某省《建筑地基基础检测规范》规定，正式试验前应进行预压。预压载荷为最大试验荷载的5%到10%。预压后卸载至零，测读位移测量仪表的初始读数或重新调整零位。预压荷载究竟该如何取值，预压后是否应该卸载至零，然后开始重新加载呢? 根据土体卸荷回弹再压缩试验研究，当再加荷量为卸荷量的20%时，土样产生的再压缩变形量已接近回弹变形量的40%到50%；当再加荷量为卸荷量的80%时，再压缩变形量与回弹变形量大致相等，则此时回弹变形完全被压缩；当再加荷量与卸荷量相等时，再压缩变形量大于回弹变形量。 预压的目的是将压板下土层的应力状态恢复到试坑开挖之前，尽最大限度的模拟士层的原始应力应变状态。如果预压荷载为挖除士的自重，那么再压缩量将大于回弹变形量，此时土体的应变状态已与原始状态有所区别。因此，预压的荷载应接近挖除土自重的80%，以保证再压缩变形量与回弹变形量大致相等，此时卸荷点以后的再压缩曲线与原压缩曲线轨迹基本重合。如果预压后卸载至零，再重新加压，亦即在第一次回弹再压缩基础之上，再一次进行回弹再压缩，此时沉降量会再次增加，与土体的原始状态差得更远。因此，预压后不应该卸载至零，而应在预压荷载基础之上，开始第一级加载。 该由强夯工程实例可以得出一些结论: 1、预压荷载应该接近承压板处上覆土层的有效应力，才能使得判断地层的承载力比较合理。当预压荷载偏小时，可能低估极限承载力；当预压荷载偏大时，则可能高估极限承载力。 2、理论分析得出，预压荷载取挖除土自重的80%时，土体的应变状态最为接近原始状态。 3、根据理论和试验分析，建议预压荷载取挖除土自重的80%时，预压后不宜卸载至零，应在预压荷载基础之上，开始第级加载。

中国素有基建狂魔之称，随着经济的发展，催生出一种新的建筑行业-强夯。强夯即为地基处理的第一步，夯实地基，让建筑更加坚不可摧。随之而来的强夯企业越来越多，如雨后春笋。东盛云就是其中的一位。

31年前的今天，东盛云的创始人王国昌先生还是一名岩土工程勘察技术人员，在国企的工作中，让他萌生了，下海创业的念头，说干就干，依然辞去工作，不顾家人阻拦，挤身到强夯基建的队伍中。这一干就是几十年。

刚开始，由于只懂技术，不懂市场，导致第一单生意，做亏了，王国昌笑着说；“做生意，就算自己亏了，也不能让客户有损失，商誉是企业立根之本”。怀着这颗初心，后来业务逐渐壮大，大家都称他为“老王”，都说“做生意，我们不看公司，就看老王，老王办事我们放心”，这个“老”的称呼，不仅是对东盛云公司王国昌先生的认可，更是对东盛云公司技术和实力的认可，更是对东盛云深耕强夯产业的贡献的鉴证。

31载，东盛云承接的项目有市级重点项目，省级重点项目，国家级重点项目，若干。公司拥有各类型号强夯施工设备30余台，包括宇通ytqh600、ytqh450，杭重hzqh5000等先进大型设备，，广泛用于工业厂房、机场、港口、公路、铁路等建筑的各种复杂地形，1000-20000kn.m地基强夯处理，公司在大量的工程实践中，积累了丰富的施工经验和项目管理经验，涉及工程达200余项，质量合格率95%。东盛云排水强夯凭着过人的技术和严格的管理规范，在多的项目中大放异彩，也让东盛云在排水强夯领域占据一席之地，赢得了客户的赞誉。

近年完成的强夯项目主要有：神农架机场项目、武深高速嘉鱼段项目、武汉集装箱码头项目、普洛斯现代物流园项目、黄冈碧桂园项目、东风汽车8万辆商用车项目、中铁重工联合厂房项目、水布垭堆石面板坝坝基项目、中国海洋石油总公司惠州炼油项目、武当山现代影视城项目、宁德时代宜昌邦普产业园项目、贵州遵义（茅台）粮食物流园、新洋丰集团工厂扩建项目、南昌大盾构机项目、福厦高铁制梁场项目、安华集团扩建项目、劲牌酒业扩建项目、雄安新区项目、海格斯项目等。

这一个个项目记载着东盛云人走过的风风雨雨，也承载着东盛云人“做精品工程，创品牌丰碑”的初心和“重质量讲信誉”的宗旨。在国家政策的领导下，东盛云人将用无悔的青春和热血，续写东盛云传奇，不忘初心砥砺前行，为了更好的明天。

关键词 强夯,强夯施工,强夯地基,强夯公司,地基强夯单价